10 月 11 日消息，苹果在最新发布的 iPhone 14 / Pro 系列和 Apple Watch 中引入了“事故检测”功用，引发多方重视。但是，该功用的触发条件好像有些奇怪，一些用户测验磕碰无法触发，另一些用户在坐过山车时却一再警报。
在承受 TechCrunch 采访时，两位苹果高管探讨了 iPhone 14 / Pro 系列的事故检测功用，讲解了一些详细触发条件。
苹果全球 iPhone 产品营销副总裁 Kaiann Drance 和苹果传感与衔接副总裁 Ron Huang 的采访时泄漏，iPhone 14 / Pro 系列和新款 Apple Watch 搭载了新的传感器，可以检测运动和压力的忽然改变，加速度传感器可以测量高达 256G 的数值。
Ron Huang 表明，在开发这一功用的过程中，开发人员需要“对事故期间的经历有一个根本的了解”。在事故中，加速度一般超过了 100G。除了来自陀螺仪和加速度传感器的数据外，iPhone 会运用多个其他变量来了解用户是否在车内移动，以及是否遭遇了事故。
很难说必须到达什么条件就会触发，因为这不是一个简略的等式。依据之前行进速度的不同，出事故今后的数据值也不同。设备的速度改变，加上冲击力，加上压力改变，再加上声音，构成了一个十分动态的算法。
关于部分事故产生后未触发警报的现象，Drance 表明 iPhone 14 / Pro 系列或者 Apple Watch 可能是成心没有联络紧迫服务。
我早些时候在纽约的时候，车尾挡泥板确实产生了磕碰，但事故检测没有成功。这仅仅一次小事故，你还能继续前进。这是传感器融合和准确性的一部分，因为咱们不想在不必要的时候对 911 进行很多过错呼叫。
了解到，尽管苹果尽力规避对紧迫服务的过错呼叫，但有报导称有些人乘坐过山车时 iPhone 14 会不断拨打 911 急救电话。过错报警呼叫可能是因为 iPhone 14 / Pro 系列传感器过错地将过山车的加速度了解为了与另一辆车产生磕碰。
Huang 还谈到了苹果如何测验该功用，该公司会将 iPhone 14 放在许多轿车周围，苹果还研讨了美国交通部和国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，以了解哪些类型的事故是受伤的主要原因。
咱们在轿车的各个不同方位放置了 iPhone，比方假人、轿车自身和支架等。然后，咱们在这样的磕碰中收集来自这些设备的一切原始传感器数据。咱们在车内和车外都安装了摄像头，所以从录像中，你可以确定实际的撞击时间，当安全气囊弹出时，压力传感器会测量到什么数据。
苹果设备的事故检测功用可用于 iPhone 14 / Pro 系列、Apple Watch SE（第 2 代）、Apple Watch Series 8 和 Apple Watch Ultra。
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