据官方介绍，该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，可实现低温续航损失降低 25%，电量估算精度与三元锂电池一致，以及应用了新一代 CTP 技术，制造装配简化 10% ，体积利用率提升 5%，能量密度提升 14%，达 142Wh/kg。
搭载该电池包后，蔚来全系双电机高性能车型的 NEDC 续航均有所改变，其中 ec6 的续航至少为 465 公里，es6 至少为 455 公里，es8 至少为 385 公里。
据了解到，三元锂电池和磷酸铁锂电池具有不同的特点，三元锂电池的优势在于能量密度大，放电倍率大，性能好，但不足是安全性更低、循环寿命差；而磷酸铁锂电池成本更低、寿命高、安全性高，但相对能量密度低、耐低温性差，因此将两者结合，有着很好的互补性。
