12 月 3 日音讯，由于真实无法忍受慢如乌龟的空中 Wi-Fi 服务，欧盟正在决议是否允许航班为乘客在空中供给 5G 服务，包含运用无线数据听音乐、看视频、刷各类 App 和拨打电话。
假如这一法案顺畅经过，则代表欧盟将要求航空公司为乘客供给 5G 连接，而不能要求乘客为 Wi-Fi 付费，这也意味着航空公司强制要求的手机关机和飞翔形式将走向终结。假如达到共同，欧盟成员国需求在 2023 年 6 月 30 日之前为这种 5G 网络做好预备。
对此，欧盟商场专员蒂埃里・布雷顿 (Thierry Breton) 在一份声明中表明，该方案将“为人们供给立异服务”并协助欧洲公司生长，“当谈到超高速、高容量连接带来的可能性时，天空也将不再是约束”。
据介绍，航空公司将运用称为“轻轻蜂窝（pico-cell）”的特殊网络设备将飞机连接到地上，经过地上的卫星网络传输电话、文本和网络数据。
了解到，美国联邦通信委员会 (FCC) 在 2013 年表明，他们于 1991 年首次出台了制止在飞机上运用手机的规定，旨在“防止在空中运用手机对地上蜂窝网络发生有害搅扰的要挟”，因而后来各国都沿用了这一规定。
听说制止在飞机上运用手机的原因是它可能会搅扰飞翔员的导航系统。但是，据《商业内幕》2017 年报道，联邦通信委员会公布了飞机手机禁令，以“保护地上手机网络免受无线电搅扰”。
简单来说，假如所有航空公司都允许用户在 4 万英尺的高空运用手机，地上上的多个信号塔就会在短时间内接收到很多活动手机的信号，这可能会导致地上网络拥挤，扰乱通讯服务。
英国飞翔安全委员会首席执行官戴・惠廷厄姆在接受 BBC 采访时表明，在飞机上运用手机向来是被制止的，由于人们那时候不知道手机会对飞机发生什么影响。
“咱们忧虑它可能会搅扰自动飞翔控制系统，”惠廷厄姆称，“根据经验，咱们发现遭到搅扰的风险十分小。但咱们一向都建议用户在飞翔途中将设备关机或设于飞翔形式。”
也就是说，虽然美国一向都对 5G 搅扰有着担忧，但惠廷厄姆表明英国和欧盟没有这种顾虑。
“遭到干涉的可能性要小得多，咱们有一套不同的 5G 频率，并且功率设置比美国标准要低。游览中的用户想要 5G，监管机构就必须供给这种可能，但需求采取办法确保他们所做的一切都是安全的。”
《5G 会不会搅扰飞机？民航局：国内“航空 5G”与近期国外状况不同，立异不会献身安全》
