8月23日，阿里巴巴发布了2019财年第一季度财报，收入大增61%，而且是华丽丽的连续6季度高速增长。而取得这样的成绩背后，离不开菜鸟所搭建的国家智能物流骨干网。
阿里巴巴
2016年马云提及的"五新"战略中，唯独没有"新物流"，但这并不意味着阿里在物流领域的缺位。事实上，在马云看来，物流是阿里"五新"战略的基础。连接线上服务与线下体验，物流在这二者中扮演者深度融合的作用。
在2018全球智慧物流峰会上，马云就表示，菜鸟要建设一张"国家智能物流骨干网"，而且是一开张就是覆盖全球的巨大规模。
把中国物流的成本降到占GDP5%以下，这在以前几乎是无法想象的。而现在，菜鸟在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日（比利时）这些骨干节点已将相继启动，物流成本的下降或许并不遥远。
这也引来了人民日报为菜鸟骨干网评论点赞："我们需要打造一个国家智能物流骨干网，让它成为一个开放平台，以网络化整合分散的物流资源，以数据化让物流跑得更有效率。"
以吉隆坡为例，菜鸟已与马来西亚海关达成合作，在吉隆坡机场附近打造区域电子商务中心，几乎实现了秒级通关。
单一快递公司很难与国家级海关系统打通，但在菜鸟的网络协同效应下，运行半年就累计为小企业节省通关时间约3000万个小时。
这六大eHub节点将达成覆盖全球的效果，而这只是菜鸟首批全球节点，未来这张网络会更加密集，物流成本的下降与快递包裹的提速会同步进行。
在这个季度内，菜鸟可以说是不停地在豪掷千金：在香港国际机场，菜鸟与中国航空、圆通速递正投资约15亿美元建设世界一流的数字物流中心；阿里巴巴和菜鸟在本季度还以13.8亿美元投资收购了中通快递约10%的股份。
而这背后，并不仅仅是菜鸟逐渐加大投资布局，而是这张骨干网必备的基础设施。如今菜鸟在物流领域的布局已经覆盖了国内快递、智能仓配、同城配送、跨境进出口、全球物流枢纽等多个环节，成为名副其实的"网络"。
在整个物流行业，还没有哪家快递企业能拥有颠覆整个行业的能力，但菜鸟作为一个物流平台，却能用电子面单连接了全球每一个快递包裹。
除此之外，菜鸟还用快递员星计划连接了全国300万快递员，将快递员星级评定、收入激励融合在一起，可以更好地帮助整个快递行业，提升消费者服务体验。
菜鸟的核心优势在于借助这张遍布全球的网络，利用领先的IOT、边缘计算、人工智能等技术，从而提高这张网络的效率。也只有基于此，菜鸟全国24小时达、全球72小时达才有实现的可能。
