事情是这样的，6 名前 FCC 官员发出一封信件，矛头指向 FAA。2020 年时 FCC 曾做出决定，向 5G 应用开放 C 频段，但最近 FAA 却想推翻这一决定。
争论的重点在于如何监管飞机和电视广播，两大监管任务由 FAA 和 FCC 负责。如果让 5G 设备在 C 频段内运行会不会影响空中安全？FAA 认为这样做威胁空中安全，因为 5G 信号会干扰特定高度计的运行，高度计用来测量飞行物离地面的高度。FCC 遵从了 FAA 的要求，但一些第三方专家却认为这种言论夸大其词。
6 名 FCC 官员在信中说：“FCC 经过多年的技术分析和研究才得出结论，FAA 的意见可能会破坏这一合理结论。”
信件递交给现任 FCC 主席杰西卡・罗森沃塞尔（Jessica Rosenworcel）和 NTIA 代理署长 Evelyn Remaley，NTIA 也会参与电信监管。信件希望 FCC 和 FAA 寻找一套解决方案。
由于 FAA 的反对，Verizon 和 AT&T 已经将 5G 扩张计划推迟，至少推到了明年 1 月 5 日。扩张会用到 C 频段，但 FAA 认为这样做影响空中安全。就在上周，FAA 发布命令，飞机不能使用制导和自动系统着陆，因为担心飞机会受到 5G 设备的影响。
看起来很合理，但对于一些行业观察者来说 5G 延迟让人困惑，甚至沮丧。他们认为 FAA 的研究报告说 5G 干扰高度计，但全球已经有 40 个国家允许 5G 设备使用 C 频段，没有任何问题。
消费者组织 Public Knowledge 的高管哈罗德・菲尔德（Harold Feld）认为：“要么物理学在美国是一套不同的东西，要么这份处于争论中心的报告好好解释为什么其它已经批准部署或者已经部署的国家为何没有发生干扰事件。”
