12 月 23 日音讯，日前有国外博主测验了奔跑 AMG EQS 53，测评成果显现 AMG EQS 为迄今为止奔跑功用最佳的纯电轿车，且在加快功用不俗的情况下还能坚持较高的舒适***。
此外，测评还展现了 AMG EQS 的辅佐驾驭能力，测评博主以为其主动驾驭体系也是现在商场上最好的辅佐驾驭体系之一。
AMG 版奔跑能够看作是一般奔跑量产车的高功用版别，通过 AMG 改装的奔跑无论是功用仍是外观都更加出色。
据悉这款车在奔跑德国的辛德芬根工厂出产，已经于 12 月 14 日敞开预定。作为奔跑的第一款纯电 AMG 车型，这辆纯电轿车是否契合 AMG 运动与高功用标签？
一、起价格 15.25 万欧元 全体更具运动感
InsideEVs 视频部总监、推特及油管博主、电动轿车爱好者 Kyle Conner 日前测评了奔跑首款纯电 AMG 车型 ——AMG EQS 53 4MATIC+。
Kyle Conner 在测评中展现了 AMG 车型和标准的 EQS 车型之间的显著差异，并共享了他的驾驭体验。
外观上，AMG 版 EQS 根本与一般 EQS 车型坚持一致，增加了一些 AMG 的运动元素。AMG EQS 的前封闭式格栅采用了竖向的镀铬装饰，两侧的大灯采用了倒三角规划与灯带相连。
▲ 奔跑 AMG EQS 53
旁边面，AMG EQS 采用了流线型的规划，可选配 21、22 寸轮毂。AMG 版 EQS 还装配了米其林专门定制的电动轿车轮胎。
▲ 米其林电动轿车轮胎
新车尾部全体上与一般 EQS 相似，但多了一个尾部扰流板，更契合其运动版的定位。
▲ 奔跑 AMG EQS 53
动力方面，AMG EQS 采用了一套双电机电驱体系，最大动力输出为 560kW（约为 761 马力）。2019 款燃油版 AMG S 65L 的动力为 630 马力，因而新车的功用更强。
此外，新车电池容量为 108kWh，每百公里耗电量为 21.1kWh～23.4kWh，WLTP 续航路程为 529～586km。
奔跑一向以奢华著称，AMG EQS 的内饰天然相同奢华精美，与一般 EQS 不同不大，车内相同宽敞舒适，还标配了奔跑 MBUX Hyperscreen 体系。
▲ 奔跑 AMG EQS 53 内饰
此外 AMG 版 EQS 还搭载了独有的 AMG 声浪体系，行进时能够模拟燃油车的引擎声。
现在 AMG EQS 53 已经在海外发售，起价格为 15.25 万欧元（约合 109.5 万元人民币）。
二、舒适大于运动 加快功用不俗
在介绍完新车外观、内饰以及动力等根本信息后，Conner 也在视频中共享了自己的驾驭体验。
就轿车的功用而言，奔跑在规划 AMG EQS 53 时优先考虑了乘坐的舒适***，这在之前的 AMG 车型中并不常见。Conner 在驾驭这款电动轿车时，舒适感与标准 EQS 并无差异，在高速公路上行进时也很平稳。
▲ 海外博主的测验视频截图
他在视频中表明，EQS 53 的再生制动体系功率为 300kW，是现在商场上最好的，Conner 弥补道，新车的能量收回功用不错，但在制动踏板的操作上还有待改善。AMG 版车型能够在传统的刹车方法和能量收回之间做一个更好的结合。
“当你抬起油门踏板时，轿车的制动踏板主动向下压。这有点令人感到惊讶，并需要一些时刻来习惯。”Conner 说。
提到不同，Conner 指出 AMG 车型的电机和冷却方法与一般 EQS 不同，因为新车有一个额外的冷却室，因而其热管理技术比其一般 EQS 车型更好。
除此之外，新车还有一些风趣的部分，当 Conner 将车启动时，轿车宣布了一种“风趣的、类似星球大战的声响”。
此外，他还在测评中展现了新车的辅佐驾驭功用，视频中 Conner 并未控制方向盘，让体系主动驾驭，车辆体现不错。一起，EQS 也有声响提示功用，若驾驭员未在规则时刻接管方向盘，车辆会主动宣布连续嘀声提示。
▲ 车辆敞开主动驾驭模式
Conner 表明，奔跑在安全提示方面比较人***化，没有采用主动收紧安全带等让人感到不适的方法。
他表明，EQS 拥有现在商场上最好的辅佐驾驭体系之一。
在测验视频中，AMG EQS 53 能够轻松地驶过峡谷道路，但运动***并不突出。
AMG EQS 53 的百公里加快时刻在 3.5 秒左右，比 EQS 580 4.4 秒的百公里加快时刻快了近 1 秒。在视频最终，Conner 说，如果预算足够，又想买一辆最佳功用的 EQS，那么 AMG 版的 EQS 肯定首选，因为 AMG 版车型不只具有了标准 EQS 车型的一切配置，而且加快功用更强。
然而，从个人角度动身，他仍然主张购买 EQS 450 + 或 580 4MATIC，因为想要购买奔跑旗舰轿车的人可能是想买一辆舒适的乘用车，而不是高功用轿车。
结语：奢华纯电再添一员
奢华纯电商场的玩家屈指可数，只有保时捷 Taycan、特斯拉 Model X 与 Model S，而近期传统车企也在不断赶超，上个月宝马发布了旗舰纯电 SUV iX，奔跑 EQS 也于本月正式发布。
奔跑在电动和智能领域的战略非常明确，除了有入门级 EQA、EQB 车型，也在面向全球商场推出 EQS 车型，在轿车商场属于尖端的存在。一起，EQS 价位精准，占有了 100～150 万价位段。此次推出的 AMG EQS 车型，凭仗其奢华纯电功用版的定位，奔跑将在奢华纯电商场站稳脚跟。
