11月2日，我国自主研制的新一代喷气式干线客机C919，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。
国产大飞机的正式下线，意味着我国成为世界少数几个具有大型客机研制能力的国家，也将逐渐打破波音、空客的垄断。
那么，国产大飞机都有哪些奥秘呢？
1、首架大型客机为何命名“C919”？
据中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
“C”是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
其市场布局为与波音737、空客A320竞争的机型。
2、C919何时正式投入使用？
中国商飞C919客机项目咨询委员会主席透露，C919客机的首飞将推迟到2015年底，与先前2014年首飞的计划推迟一年。
3、C919与波音、空客有什么不同？
中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智介绍，C919客机属中长途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。
标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
相比空客A320和波音737，C919的最大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。
这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
4、C919从研发到下线，用了多长时间？
C919大型客机从2008年5月的可研论证至2015年11月的正式下线，历时7年半，经历了立项论证、可行性论证、预发展、工程发展、批生产与产业化五个阶段。
5、谁制造了C919？
2006年2月，国务院发布《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》中，确定大型飞机建造为重大专项之一。
2008年5月，国务院批准成立了中国商用飞机有限责任公司。随后组建了来自全国47家单位，超过300人的大型客机联合工程队，合力研制大型客机。
6、C919有哪些核心技术？
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：
① 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与10年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
② 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
③ 采用先进的结构设计技术，如目前只有波音787使用的四面式风挡技术，减少阻力；采用较大比例的先进金属材料，如铝锂合金，其中复合材料占20%，一方面减轻飞机的结构重量，另一方面，机舱内噪音可望降低20分贝，降到60分贝以下。
④ 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
⑤ 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
⑥ 采用先进客舱综合设计技术，如增宽中间座位、提高行李舱高度等，提高客舱舒适性；
⑦ 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
7、有哪些国家预订了C919？
据《航空知识》杂志披露，目前，C919已经收到来自21个买家的517架订单。其中，国内7家航空公司共订购了135架C919：中国国际航空（20架）、东方航空（20架）、南方航空（20架）、海南航空（15架）、四川航空（20架）、河北航空（20架）、幸福航空（20架）。
同时，德国普仁航空公司、泰国都市航空也分别签署了7架和10架的C919购买意向协议。
C919客机的客户还包括12家国内的金融租赁公司：GECAS美国通用电气金融航空服务公司（20架）、工银金融租赁（45架）、平安国际融资租赁（50架）、国银金融租赁（15架）、交银金融租赁（30架）、农银金融租赁（45架）、建信金融租赁（50架）、招银金融租赁（30架）、兴业金融租赁（20架）、中国飞机租赁（20架）、中银航空租赁（20架）、华夏金融租赁（20架）。
另外，商飞预计到2030年全球市场的需求量可能是2万多架左右，如果实现1/5，将是4000架飞机。
8、C919是自主创新还是“黄皮白心”？
据中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919飞机是我国完全自主创新的，其中包括飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。
然而由于研发技术不成熟，机载设备仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。
