12 月 17 日音讯，据 The verge 报道，昨日，通用轿车宣告旗下自动驾驶公司 Cruise CEO Dan Ammann 行将离任，Cruise 联合创始人兼首席技能官 Kyle Vogt 将担任暂时 CEO。
▲ 左起：Cruise 联合创始人 Daniel Kan、Kyle Vogt 以及 CEO Dan Ammann
通用轿车方面并没有透露 Ammann 脱离的原因，只表明 Ammann 是为了“寻求其他机会”，而 Cruise 的发言人也对此不予置评。
本年四月，美国第一大自动驾驶公司 —— 谷歌 Waymo 宣告了 CEO 离任的音讯，引起自动驾驶圈的密切关注。
业界有分析以为，其 CEO 离任的中心原因是研制投入过大，但该公司却迟迟无法在商业化上有所打破。
Cruise 作为美国第二大自动驾驶公司，在几个月后竟然也步了 Waymo 的“后尘”，颇让人意外。现在官方并未给出离任原因，但从自动驾驶技能的开展态势来看，商业化落地困难大概率也是一个关键因素。
一、曾是主心骨人物，带领 Cruise 迅速开展
Ammann 曾是 Cruise 的主心骨人物，为公司的开展做出了不少尽力。
2016 年，通用轿车收购了 Cruise，以加快其自动驾驶轿车的开发项目。时任通用轿车总裁的 Ammann 担任了此次收购，之后他又担任了 Cruise 的 CEO。
2020 年，他主导推出了 Cruise 的第一款自动驾驶车型 Origin。一起，在他的领导下，Cruise 趁热打铁，收购了自动驾驶初创公司 Voyage，公司规模再度扩大。
▲ Origin 自动驾驶轿车
在他的带领下，Cruise 获得了多家机构出资，2018 年 10 月，本田宣告计划在 12 年内向 Cruise 出资 27.5 亿美元（约为 175.1 亿元人民币）。此外，Cruise 还从日本的软银愿景基金和 T.Rowe Price 筹集了资金，公司的估值达到了 190 亿美元（约为 1210 亿元人民币）。
本年早些时候，Cruise 公司表明，其目标是到 2030 年，其自动驾驶轿车的规模要扩大至 100 万辆。
不过 Cruise 的开展过程并非一往无前，早在 2017 年，通用轿车就宣告了计划在 2018 年头在纽约测验自动驾驶轿车，但 2018 年 5 月，Cruise 发布声明表明未获得政府的测验答应，这一测验计划告吹。
无独有偶，2019 年，Cruise 又发布了一则声明，决议推延当年在旧金山推出 Robotaxi 服务的计划，而且没有宣告新的推出日期。外媒估测，这项服务或许将在 2022 年推出。
不过，在经历了许多波折后通用轿车仍是对 Cruise 开展充满信心。
12 月 16 日，通用轿车在官网的一则信息显现，通用轿车坚定地致力于完成自动驾驶轿车零磕碰、零排放、零拥堵的愿景，自动驾驶技能将在其中发挥关键作用。
通用轿车表明，在通用轿车的带领下，Cruise 现在已经占领了自动驾驶拼车服务的领导地位，并为通用轿车股东和 Cruise 的小股东们创造了巨大的价值。未来，通用将与 Cruise 携手，在自动驾驶同享出行和送货之外的领域，追求更大的开展。
二、自动驾驶面临许多应战，不止一位 CEO 离任
现在自动驾驶职业正在迅速开展，一起也面临着巨额投入、大规模交付困难和独立研制走不通以及严厉的监管批阅等种种应战。
Ammann 是最近一位从自动驾驶公司离任的 CEO，此前谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo 也宣告了 CEO 离任的音讯。
本年 4 月，John Krafcik 宣告卸任 Waymo 公司的首席执行官，他从 2015 年起参加该公司，协助 Waymo 转型，Krafcik 首要担任 Waymo 从谷歌内部一个自动驾驶项目“Project Chauffeur”向独立公司的转型。
在他任职期间，Waymo 与多家轿车制造商建立了合作伙伴关系，在亚利桑那州推出了一项配备完全无人驾驶轿车的区域叫车试点，并将业务扩展到了货车运送和最终一英里交付。
▲ Waymo 无人驾驶轿车
结语：自动驾驶既是机遇也是应战
随着智能轿车的飞速开展，越来越多的玩家都入局了自动驾驶，自动驾驶职业竞争加重。
无人驾驶技能需求搭载很多的传感器和核算软件，其单位本钱巨大，每辆车的本钱或许高达 30 万～40 万美元（约合人民币 191 万元～255 万元），研制本钱高、本钱收回难是现在自动驾驶公司的巨大应战。除此之外，监管、如何保证肯定的安全***也是自动驾驶公司们需求考虑的重要因素。
自动驾驶关乎生命安全问题，不能一蹴而就，其开展的路还很长。不过随着自动驾驶技能的不断打破和监管的不断完善，顾客将逐步获得更安全、更便捷的出行挑选。
