北京时间 9 月 29 日上午消息，据报导，Meta Platforms 将斥资至少 700 亿美元押注元世界，这是否会成为科技职业有史以来最烧钱的资金坑？
确实有这种或许。虽然 Meta CEO 马克・扎克伯格（Mark Zuckerberg）再三宣称元世界将掀开互联网的“新篇章”，但回顾历史却不难发现，以如此庞大的出资来押注一个全新的科技途径罕有先例。依照扎克伯格自己的说法，这笔赌注要到“本 10 年结束时”才干看到报答 —— 换言之，这家 Facebook 母公司至少要还要再等 8 年才有或许从中取得收益。由此便引出了一个问题：Meta 的报答是否足以证明这笔出资的合理性？
要作出判别，最好的方法便是将 Meta 的赌注与其它科技公司对新途径的出资做个比照。令人惊讶的是，虽然苹果和谷歌之前也曾开发过 iPhone 和安卓这种突破性新技能，但他们的出资却远低于 Meta。但对苹果和谷歌而言，这些出资都实现了巨大的成功。这两家公司仍在出资开发新技能，但大都出资都是在产品正式发布之后，报答愈加清晰后才追加的。
与 Meta 的元世界赌注最为挨近的当属无人驾驶轿车和网约车了。前者招引了谷歌母公司 Alphabet 和通用轿车等巨子入局，后者则由 Uber 和 Lyft 等公司创始。值得注意的是，这些项目的出资金额仍然小于 Meta 的元世界出资，并且是由多家公司共同完成的。它们的报答仍然不够清晰。
当然，这种比照并不准确。没有一家参加其间的企业发表过总的出资数据，但 Meta 发表的信息或许是其间最多的。公正起见，应该单纯比照产品正式商用前的出资，才干更好地判别 Meta 的元世界项目是否合算。虽然 Meta 现在现已开端出售虚拟现实（VR）头显，但元世界概念仍处于开展初期。扎克伯格以为，这项技能将会营造一个“数字世界”，让人们不管身在何处都能感受到他人的的存在感，潜在使用场景触及社交、作业以及各种数字产品的销售。
由于重点是产品发布前的出资金额，所以网约车不能核算在内，虽然不管以何种规范来看，该职业都很烧钱 ——Uber 等参加者直到现在才开端渐渐扭亏为盈。
Meta 的出资也引发了一个重要问题：一家老牌企业能否经过巨额出资创造新的商场？在曾经，这种新商场通常是由趾高气扬的创业公司创始的。华盛顿大学美国史教授玛格丽特・奥玛拉（Margaret O'Mara）说：“Meta 的做法很新颖，由于他们从事的是大企业以往很难做到的事情。”
奥玛拉表示，大企业通常很难创始新商场，由于他们庞大的资源不只不能供给协助，反而会成为绊脚石。“正由于具有丰厚的资源，所以才不够灵活。”她说，“企业会变得过于循规蹈矩。”
不过，奥玛拉也指出，“从影响经济的长远角度来看，投入很多资金探究未来，建立令人振奋的新商场，仍是要好于股票回购。”
以下便是曩昔 15 年，科技职业对最引人关注的新技能进行的出资。但请注意，这些数据并没有依据通胀进行调整。
Meta 出资元世界潜在出资总额：700 亿美元
结果：未知
这一数据是基于扎克伯格发表的出资和报答时间结构核算而来，还参考了 Meta 的 Reality Labs 部分最近的出资金额 —— 该部分专门为元世界开发增强现实和虚拟现实设备。Meta 发表，Reality Labs 在 2019 至 2021 年的运营亏损为 210 亿美元，年亏损到达 100 亿美元。2022 年上半年，Reality Labs 亏损 57.6 亿美元。这表明该部分本年还会亏得更多。不过，Meta 最近几个月现已着手约束各部分的开销。
扎克伯格在本年的 Meta 年度股东大会上说：“我们今后 3 至 5 年会出资和亏损很多资金。”假定 Meta 在未来 5 年至少每年出资 100 亿美元，到 2026 年的软硬件等项目出资就将到达 700 亿美元。但这还仅仅保存数字。实际上，他们到 2030 时代初期的出资很简单挨近 1000 亿美元。
还能够经过研制开销来衡量 Meta 的出资金额，这项开销第二季度现已占到该公司总营收的 30%，远高于大都科技巨子。
出资总额：最多 34 亿美元
报答：1.6 万亿美元 iPhone 销售额，并且仍在添加
依据已故苹果联合创始人史蒂夫・乔布斯（Steve Jobs）在 2010 年接受的采访，苹果最早从 2000 时代初就开端研制 iPhone。苹果工程师开端为一款平板电脑规划了一个触摸屏，但依据乔布斯的回想，他以为把这款屏幕使用到手机上很有前景，所以调整了项目方向。
在 iPhone 诞生前几年，苹果 2002 至 2007 年的研制开销总计为 34 亿美元。其间几年最多占到苹果总营收的 8%，但随着苹果的营收添加，这一百分比开端降低。虽然该数字也包含了 iPhone 之外的其他项目，但却能够让我们大致了解 iPhone 的出资规模 —— 据报导，第一代 iPhone 的出资或许超越 1.5 亿美元。
此处没有核算苹果在第一代 iPhone 发布后，为后续版本投入的资金。倘若将此核算在内，肯定会远大于 34 亿美元。但尔后的 iPhone 销售足以反哺后续的研制。事实上，苹果的研制开销占营收的百分比现已在 2010 年降至 2.7%。2016 年到达 3%，但现在又到达了那时的两倍。
预算出资总额：最多几亿美元
报答：至少奉献数百亿美元营收
谷歌投入到安卓开发中的资金也相对较少。他们很或许是为了紧追苹果而决定开发这款移动操作体系的。至少在乔布斯看来确实如此 —— 依据《乔布斯传》的记载，他声称安卓是“偷来的产品”。
谷歌为了启动这个项目而收买了创业公司安卓，但花费却不高。监管文件显现，2005 年，也便是谷歌收买安卓的那一年，该公司共进行了 15 笔收买，现金和股票开销总额为 1.3 亿美元，但由于金额都不大，所以没有独自列出。
谷歌 2005 至 2008 年安卓发布当年的研制总开销为 67 亿美元，占当年营收的比例为 10% 至 13%。但安卓或许只占其间的一小部分。一位前管理者透露，在首款安卓手机发布时，谷歌内部的安卓团队规模不到 100 人。
与苹果一样，谷歌也在持续出资安卓，每年都会为该体系添加一些新功能，但安卓体系也现已为该公司奉献了不菲的广告收入。
2016 年，甲骨文估计安卓的营收到达 310 亿美元，为谷歌奉献 220 亿美元利润，首要途径是在安卓设备上投放广告以及谷歌使用商店的数字买卖佣钱。甲骨文之所以发布这一数据，是由于该公司其时起诉安卓使用 Java 软件存在侵权行为，但他们核算安卓财务数据的方法还不得而知，其间或许包括了谷歌经过安卓设备取得的谷歌搜索引擎和 YouTube 广告服务收入。
据估计，谷歌为了成为苹果 Safari 浏览器的默许搜索引擎，每年至少要付出 100 亿美元。毫无疑问，如果不是手中握有安卓这张底牌，谷歌支交给苹果和其他移动操作体系开发商的费用还会更高。
预算出资总额：超越 270 亿美元
报答：微乎其微的营收
现在来看，无人驾驶的烧钱程度似乎与元世界最为挨近。但即便是由多达 30 家公司分摊这些出资，其总额仍然远低于 Meta 一家公司对元世界的出资。
2020 年初就有报导显现，30 家企业曩昔几年至少向无人驾驶轿车项目投入了 160 亿美元。自此之后，这一数字现已增长到 270 亿美元。作为其间的 6 家关键企业，谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo、通用轿车旗下的 Cruise、亚马逊旗下的 Zoox、Argo AI、Motional 和苹果现在每年算计出资至少 40 亿美元。（特斯拉没有被核算在内，由于该公司要求驾驶员在使用 Autopilot 半自动驾驶软件时仍然要担任操控轿车。）
Alphabet 对 Waymo 的出资最大。2020 年初有报导称，Waymo 截至 2019 年末取得的总出资至少为 35 亿美元。现在估计至少到达了 55 亿美元，但在经历了 13 年的开展后，该公司却很少有营收入账。与此同时，由通用轿车控股的 Cruise 自 2013 年创建以来也至少花费了 55 亿美元，现在正在旧金山经过无人驾驶服务创造微乎其微的营收。
